Особенности и нововведения

Это первый в своем роде комфортный автомобиль, который сочетал отличные ходовые характеристики, как за чертой города, так и в самом мегаполисе. Через 10 лет, корейский бренд предложил на суд общественности kia sportage 2 поколения. Производился этот автомобиль с 2003 до 2010 года. Этот паркетник отличается послушностью и податливостью к управлению, чем-то схож с настоящим хэтчбеком. Но одновременно вместителен, как и полноценный минивэн. От прежнего Kia Sportage осталось только название и поклонники. Кузов и начинка абсолютно изменились, и об этом мы более подробно поговорим ниже.

Встречают по одёжке, а провожают по салону. Так можно начать обзор на Киа Спортейдж. А в частности об экстерьере. Передние фары серьезно изменились, корейские инженеры спроектировали рассеивающий свет, который достигается с помощью отражателя. Стекло, которое использовалось на старых моделях, уступило место поликарбонату. Водитель имеет высокую посадку, что обеспечивает отличный обзор. Абсолютно плоское дно, помогает проходить внедорожье намного лучше своих конкурентов. Оцинкованный кузов придал долговечности кузову автомобиля и облегчил жизнь автолюбителям. Корейцы отдали дань трендам, которые соответствовали 2003 году. А именно: подключаемый через муфту задний мост. Если необходимо, муфта блокируется отдельно. Это в полной мере предоставляет возможность собственнику паркетника насладиться полным приводом, если это необходимо.

Интерьер

Салон на KIA Sportage отличается своей высотой. В отличие от иных моделей корейкого бренда, над головой водителя остается порядка 12-15 см. Даже имея высокий рост, пассажиры и водитель будут чувствовать себя свободно и комфортно. Говоря про вместимость, 2 взрослых человек могут разместиться на заднем сидении. Безусловно, впритык, но, тем не менее, они не будут себя чувствовать стесненно.

 Место водителя отличается своей эргономичностью. Но есть один нюанс, который относят к недостаткам киа спортейдж 2 поколения. Для нас, любителей толстых и податливых баранок, руль Киа Спортейдж неприлично тонок и велик. Из регулировок, для водителя доступны только несколько позиций по вертикали. Однако во всём остальном, корейцы в Kia Sportage 2 продумали до деталей.

Сразу под рукой находится тумблер для включения или отключения ESP, которой одновременно служит переключателем на полный привод. Есть один нюанс. Полный привод доступен исключительно до скорости 40 км ч. Однако глупо требовать от паркетника серьезной проходимости и постоянного полного привода. Стеклоподъемники также управляются привычными, для простого человека движениями, однако водительское окно открывается исключительно в автоматическом режиме. Почему корейцы сделали именно так? В каждой машине должна быть особенность, но вряд ли такая.  Оставим это на их совести. Приборная панель в Kia Sportage удобная, интуитивная и абсолютно не вызывает вопросов в обращении с ней.

Сиденья способны удивить своим комфортом. Водитель и пассажиры чувствуют себя как в самолете, что позволяет путешествовать на длительные расстояния, при этом не чувствовать усталость и боль в спине. Но с водительским сидением осталась беда, которая передалась наследство второму поколению от первого. Это продольная регулировка сиденья водителя. Салон большой, но диапазон движения кресла ограничен. Но для задних пассажиров, это несомненный плюс. Даже при самых длинных ногах, место для пассажиров много. Также Kia Sportage способен удивить задних пассажиров отдельной регулировкой каждой спинки сиденья.

Багажник.

С первого взгляда багажник в этом автомобиле не кажется сильно большим. Однако продуманная прямоугольная форма, позволяет поместить в него довольно серьезный объем, порядка 320 л. А полезное пространство в багажнике также можно увеличить, если опустить задний диван, что соответственно увеличит длину багажника на 125 сантиметров.

Характеристика двигателя

Что касается силовых агрегатов в то этот автомобиль предлагается с завода с тремя вариантами двигателя. Киа спортейдж 2 двигатель 2.0 и 2.7. Атмосферные, рядные агрегаты, и двухлитровый дизель с турбиной на киа спортейдж 2 в дизельном исполнении. Что касается коробки переключения передач, то для бензиновых версий доступна ручная пятиступенчатая, и четырехступенчатый автомат.

Для дизельного - только четырехступенчатый автомат. Что касается динамических характеристик, то машина с места, благодаря большому крутящему моменту, достигает первую сотню за 10 секунд. Но после 140 км ч, все рвение у двигателя теряется и чувствуется недостаток мощности. Но вы, едете на паркетнике. Зачем разгоняется выше 140-150 км ч?

Шумоизоляция двигателя выполнена на высоком уровне. В салоне слышно силовой агрегат только после 4-4,5 тысячи оборотов. Подвеска глотает ямы и другие неровности. Отличается своей энергоемкостью. В повороты в этот автомобиль входит без каких-либо проблем. А если поворачивать на большой скорости, то возникает крен кузова. Но для высокого паркетника- этот показатель в пределах допустимого. В стоковой комплектации водитель киа спортейдж 2 получает гидроусилитель руля, стеклоподъемники, климат-контроль и систему вентиляции, а также центральный замок и штатную сигнализацию. В качестве расширенного пакета корейцы устанавливают на  ABS, ESP, боковые подушки безопасности, люк, круиз-контроль и рейлинги.

Рестайлинг

В 2008 году, корейский бренд решил обновить Kia Sportage 2, однако изменения не были настолько кардинальными. Автомобиль стал более агрессивным и выразительным. Решительности ему добавил новых стиль бамперов, радиаторная решетка и дизайнерская окантовка фар. Всё это придало корейскому автомобилю более внушительный, дорогой вид. Размеры kia sportage 2 немного выросли, водители и пассажиры получили больше свободного места, а зеркала заднего вида стали заметнее больше.

Подводя итоги KIA Sportage - это комфортный паркетник, который выгодно проявляет свои достоинства как в городских условиях, так и в пересечённой местности. Самое удивительное - Это цена на автомобиль, которая значительно выделяет корейский бренд среди конкурентов. Эта машина подойдёт как для молодых, так и для состоявшихся людей. Комфорт и эргономика авто позволяют путешествовать на длительные расстояния. Небольшой расход и отличные показатели энергоемкости подвески позволяет уверенно чувствовать себя на дороге, при этом не отдавать половину зарплаты на расход топлива kia sportage 2. В целом - это отличный автомобиль за свою цену.

Двигатели

Kia Sportage (KM) 2 поколение 04.2008 - 07.2010 2-й рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 4WD Comfort 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D MT 4WD Luxe 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D AT 4WD Elegance 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D AT 4WD Luxe 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0 MT 2WD LE Comfort 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 2WD LE Comfort+ 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 2WD Comfort 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 2WD Comfort+ 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD LE Luxe 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD LE Luxe+ 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD Comfort 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD Luxe 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 AT 4WD Elegance 2.0 л 142 л.с. G4GC
2.0 AT 4WD Luxe 2.0 л 142 л.с. G4GC
Kia Sportage (KM) 2 поколение 04.2007 - 03.2008 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 4WD Comfort 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D MT 4WD Luxe 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D AT 4WD Elegance 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D AT 4WD Luxe 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD Luxe 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD Luxe+ 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 AT 4WD Elegance 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 AT 4WD Luxe 2.0 л 140 л.с. G4GC
Kia Sportage (KM) 2 поколение 03.2006 - 03.2007 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 4WD Comfort 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D MT 4WD Luxe 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D AT 4WD Elegance 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0D AT 4WD Luxe 2.0 л 112 л.с. D4EA
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD Luxe 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 MT 4WD Luxe+ 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 AT 4WD Elegance 2.0 л 140 л.с. G4GC
2.0 AT 4WD Luxe 2.0 л 140 л.с. G4GC

Отзывы владельцев Kia Sportage 2

Kia Sportage 2 шутка
Kia Sportage 2 юмор
upcoming event thumb

Всем привет. Хотел оставить свой отзыв на KIA Sportage. Рассматривал исключительно на автомобили с дизельными двигателями, Да Спортейдж выбирал и обращал внимание на Skoda Octavia A7, так как подкупал меня своей надежностью, но большой прожорливостью. А Kia удивила меня ценой на паркетник и дизельным силовым агрегатом.

Корейцы впихнули в базовую комплектацию практически всё, кроме автоматической коробки передач. К примеру, в той же Шкоде, за цвет, брызговики, кастомные диски, шильдики нужно доплачивать, а в плане Киа этого делать не нужно. Спортейдж привлекает своей высокой посадкой, отсутствием проблем после 25 000 км пробега. Единственное, на что стоит обратить внимание - это передние стойки с большими зеркалами существенно ограничивают круг обзорности, Но к этому можно привыкнуть. Думал, что дизельный двигатель будет потреблять меньше топлива, однако сейчас на данный момент в городе расход порядка 10 л соляры на 25 000 км. В стандартной комплектации у меня шёл подогрев передних сидений и руля. Если обратно сравнивается 7 шкодой, то шел подогрев только передних сидений, а за пассажирские - нужно доплачивать. Ходовка отличная для паркетника, но проходимость недостаточно для полноценного джипа. Из колхоза, поставил защиту двигателя, кастомную сетку на радиатор, проверенную сигнализацию и затонировал стекла.

upcoming event thumb

Этот паркетник покоряет своей динамикой. Вот что по-настоящему спортивный век. Дизель тащит автомобиль до 90 быстро и довольно легко. Но после этого видно, что мощности не хватает, поэтому приходится уходить на передачу ниже и раскручивать движок. При этом динамические характеристики оставляют желать лучшего. В целом, стоковая комплектация подойдет для города, и удивит на трассе. Но не для гонщиков.

upcoming event thumb

По поводу Skoda А5.

 Сравнивал её с Kia Sportage. На а 5 стоит силовой в 1.8 и на автомате. Удивительно, но она едет, Киа уступает процентов на 30 мощности. Могу сравнить, так как являюсь собственником этих двух автомобилей. У Skoda пробег порядка 60 000 км. Покоряет своей надежностью и качеством. Но как только начинается в зимнее время года, пока автомобиль не тронулся с места, в автомобиле печка отказывается работать. Почему это так, остается вопросом. Я говорю за двигатель 1.8 дизель с турбиной. До этого был Mitsubishi Lancer 1.6 на бензине, там спустя 5 минут работы печки в машине становилось тепло, и стекла отогревались. На спорт нужно подождать чуть больше, так как это дизельная, но тоже приятная печка.

upcoming event thumb

Как для меня, Kia Sportage - это надежный и качественный автомобиль. Для класса паркетников - он очень функционален. Для внедорожных прихотей достаточно нажать одну кнопку полного привода. По трассе у меня получалось вывезти автомобиль в расход 7,5 л. В городском режиме и на автоматической коробке переключения передач - девять с половиной литров. По сравнению с другими паркетниками этого класса - превосходные параметры. Этот автомобиль признавался лучшим в своем классе на протяжении 4 лет. Как для меня, современные реалии дорог подходят больше для паркетников и джипов, чем для легковых седанов. Именно поэтому я остановился на выборе паркетника. На нём не нужно бояться плохих дорог, но объезжать их безусловно надо. Полный привод даёт неоспоримые преимущества в холодную, снежную пору года. В плане динамических характеристик на автомобиле - способен удивить своей устойчивостью эргономикой. Удобным и комфортным салоном, вместительным багажником и легкостью управления. Машина реагирует на руль мгновенно, несмотря на довольно крупные и высокие габариты. Если нужно перейти в более спортивный режим, достаточно нажать одну кнопку, для того чтобы проехать по болоту, достаточно также одной кнопкой активировать полный привод. Несмотря на то, что это паркетник, проходимости вполне хватит для того чтобы доехать с семьёй на речку или на пляж.

upcoming event thumb

Очень тяговитый автомобиль. Этой зимой пришлось вытаскивать 200 Land Cruiser . Безусловно, их хозяева блистали умом и сообразительностью. Прадики более проходимые, чем KIA Sportage, но кататься по полю, когда снега по колено это сомнительная затея. Но мой спортейдж смог вытащить 200 Крузер из канавы, с треском, не с первого раза и с полным приводом, но всё-таки смог. В моём понятии - Sport Age это рабочая лошадка, на которой можно выбрать режим поездки. Нужен простой, городской и экономичный автомобиль -включай передний привод и спокойно наслаждайся ездой. Захочешь получить удовольствие, жми тапку в пол и этот автомобиль тебе его даст.

upcoming event thumb

В моей жизни Киа спортейдж появилась в 2010 году. Автомобиль эксплуатировался и в -48, и в + 37. В морозы заводится без проблем, но при -30 лопнул шланг гидрача. На станции технического обслуживания автомобиля мне сказали, что масло, которое было в шланге не предназначено для подобных морозов. Купил в ближайшем магазине качественную синтетику и не знаю проблем. В морозы подвеска довольно жесткая, но это терпимо. Трассу держит отлично, глотает ямы и лежачие полицейские. Довольно манёвренный и вместительный автомобиль. Единственное, что расстраивает - это расход бензина. По городу достаточно прожорливый автомобиль. Общий расход составляет порядка 16 л. Но по трассе - больше 10. Резюмируя сказ, рекомендую в этот автомобиле, в целом я им доволен.

upcoming event thumb

Машиной полностью доволен. Динамика, полный привод, который пригодился этой зимой. Меня устраивало в нем всё. Но в передней подвеске наблюдались стуки, трески. И это при том, что на момент, когда вы читаете этот отзыв, машина не прошла 6000 км. В такси я не работаю, прошло порядка 4 месяцев с покупки. Дороги у меня в городе идеальными не назовешь, но всего 6 000 пробега. У моего товарища cx-5 Mazda, за 3 года общего пробега порядка 40 000, и только сейчас он поехал на станцию технического обслуживания. Может быть, кто-то знакомый с подобной проблемой сталкивался? Записался на сервис, отпишусь о вердикте специалистов.

upcoming event thumb

Эксплуатирую машину по полной. Хотел проехать порядка 25000, для того чтобы сложилось хоть какое-то адекватное впечатление. Сейчас на спидометре порядка 30 тысяч, накатал за 7 месяцев эксплуатации. Первое на что стоит обратить внимание, это расход автомобиля. Есть куча отзывов о том, что у некоторых ребят расход не переваливает за 5 л. Складывается впечатление, что все собственники Sport Age хотят побить рекорд минимальной скорости в городе. Говорить о городском расходе или расходе по трассе абсолютно не имеет смысла, так как бортовой компьютер считает общий расход. Больше катались в городе, чем по трассе, соответственно расход будет больше. Если наоборот, то мы сами можете догадаться.

Ради эксперимента , 30.000 км не сбрасывал счётчик расходам. Средний показатель на бортовом компьютере - порядка 7 литров на 100 км. Двигатель не насилую, не вывожу его в красную зону, но ее не еду порядка 40 км в час в городе. Средняя скорость по трассе порядка 100-120 км ч.

upcoming event thumb

Хочу дать отзыв по двигателю, до этого водил Дастер и 200 литровый Koleos на 170 лошадиных сил. Устал кормить эти машины, пересел за KIA Sport Age. Опыта в использовании дизеля у меня не было, но экономичность победила. В салоне еле-еле слышно работу силового агрегата, радует то, что на панели приборов есть информация о передаче. Подъём и обгон на груженом автомобиле приходится довольно легко. Единственное о чём забываешь, это о спортивных обгонах. При желании, можно это сделать, если раскрутить движок больше чем 4 000 оборотов в минуту, и тогда получится спортивный обгон, но только зачем? Это паркетный, семейный автомобиль, который не предназначен для спортивной езды и новых рекордов скорости. Кореец создан, чтобы спокойно ездить, но при должном запасе мощности.

Комментарии владельцев

Видеообзор Kia Sportage 2